D’après des informations recueillies par Métro, le Bureau du taxi de Montréal fermera pour de bon à la fin 2022. L’organisme paramunicipal chargé de développer, améliorer et encadrer l’industrie du transport par taxi et par limousine va disparaître après plus de 35 ans d’existence.
Les membres l’ont appris le 13 juillet dernier, par une lettre de la course de la Ville de Montréal. Si la date de cette fermeture n’est pas officiellement actée, on s’attend à ce qu’elle se produise au mois de décembre.
«La fermeture de cette occasion découle de la décision du gouvernement du Québec de rapatrier les pouvoirs et responsabilités inhérents à l’industrie du taxi», explique le cupboard de la mairesse de Montréal, Valérie Plante.
La Ville fait ainsi référence à la loi concernant le transport rémunéré de personnes par vehicle& (dite loi 17). En vigueur depuis en octobre 2020, cette nouvelle législation a entraîné une modification des pouvoirs et responsabilités de la Ville de Montréal en la matière.
38 emplois menacés
«Cette nouvelle réglementation implique aussi la fin aux revenus autonomes du Bureau du taxi», indique le cupboard de Mme Plante.
Et la décision de la Ville de fermer le Bureau du taxi pourrait aussi mettre fin à 38 emplois. Lors de l’entrée en vigueur de la loi 17, les inspecteurs du Bureau ont en effet perdu une partie de leurs compétences au revenue des contrôleurs routiers de la Société de l’assurance vehicle du Québec (SAAQ). Ces derniers seront, dès la fin de l’année, les seuls habilités à remplir la mission originelle du Bureau.
La dissolution du conseil d’administration sera planifiée et détaillée prochainement, indique le service communication du Bureau du taxi.
Selon une supply interne qui a préféré garder l’anonymat, la disparition de l’organisme mènera à la détérioration du service de taxis. «Les contrôleurs routiers ont un paquet d’autres lois et règlements à faire appliquer», explique cette supply.
Le cupboard de la mairesse affirme travailler «à assurer une saine transition tant auprès des employés que de l’industrie et de ses partenaires jusqu’à la clôture des activités».
«Nous visons à ce qu’il n’y aille aucune baisse de service. Nous sommes actuellement en dialogue avec le ministère des Transports du Québec concernant le prêt du personnel, dont l’importante experience est déjà reconnue et éprouvée», poursuit-il.&
Une «triste nouvelle» dit l’opposition
Contacté par Métro, le président du Regroupement des propriétaires de taxi à Montréal, Max-Louis Rosalbert, n’était pas surpris. «Si le gouvernement a pu prendre cette décision [de la loi 17] qui a anéanti l’industrie, tout est potential», déclare-t-il.&
Selon ce professionnel qui évolue dans l’industrie du taxi depuis plus de 25 ans, on peut surtout y voir la grande victoire d’Uber. D’autant qu’avec la disparition du Bureau, la qualité du service de taxis à Montréal pourrait profiter à la plateforme américaine.
Je ne peux pas croire que Québec peut détruire une industrie si importante pour la inhabitants au revenue d’une multinationale qui n’a pas de bureau et ne paie pas de taxes. Ça me dépasse.
Max-Louis Rosalbert
Le centre de providers du Bureau du taxi avait fermé fin juin 2021, suite à l’entrée en vigueur de la loi – une première étape dans la fin de l’existence de l’organisme paramunicipal. «Le Bureau du taxi a perdu beaucoup de plumes dans les dernières années», réagit Aref Salem, chef de l’opposition officielle à la Ville de Montréal.
«Bien que prévisible, c’est une triste nouvelle pour les entreprises montréalaises de taxis qui perdent une organisation qui les représente. Les initiatives qui font rayonner le taxi à Montréal, tel que l’picture distinctive& « Bonjour »,& à laquelle j’ai participé, ne verront plus le jour si le volet développement n’est pas repris par la Ville», estime-t-il.
Contacté, le ministère des Transports n’avait pas pu donner suite à nos sollicitations au second où nous écrivions ces lignes.
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